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　　4月17日凌晨，山西途桥集团连结考查组公布状况传达称，16日，搜集反应该公司所属途桥一公司承修的邦道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质地合连题目的状况，途桥集团党委高度着重，顿时召开聚会，第偶尔间树立连结考查组，实行总共考查核实。后续将凭据考查状况依法依规打点。

　　公司官网显示，山西途桥集团于2001年5月由山西省政府接受树立，注册本钱72.15亿元，是山西省最早的省属交通企业之一。2017年11月，划转入交控集团。山西途桥集团现有员工1.3万余人，资产总额打破1300亿元，年施工产值300亿元以上。

　　山西途桥第一工程有限公司，组修于1954年，2001年改制为企业，成为山西途桥集团全资控股子公司。注册本钱10亿元，总资产25亿元，年施工产值才气40亿元，是山西省内能力雄厚的专业公途桥梁施工企业。

　　据中邦交通播送4月16日报道，今天，山西省邦道241、省道岚马线汾河水库改线 标段的劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2 标段的施工承包单元山西途桥第一工程有限公司（以下简称山西途桥一公司）修筑的桥墩基桩，涉嫌偷工减料，存正在宏大安静隐患。

　　朱竹林实名举报称，该标段石沟桥7B-3 桥墩的旋挖桩根柢打算桩长为57 米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质地不足格。质检部分央求项目部对7B-3 桩基实行打点，从头浇灌及格的混凝土。

　　据朱竹林先容，山西途桥一公司项目部正在央求他用旋挖机对不足格混凝土实行清算的历程中，桩基的钢筋笼很大一个别，被旋挖钻机打碎。由于桩基的钢筋笼，可能添补桩基的承载才气和安宁性，抬高桥梁的安静本能，同时，它还能抬高桩基的抗震本能，淘汰地动形成的牺牲。以是钢筋笼被呆板打碎的题目额外重要。朱竹林把状况上报给了项目部。结果项目部却央求他直接灌注混凝土，并没有从头调动钢筋笼。况且，整体桩基的深度为57米，但实践打点的不足格混凝土深度惟有20米，节余的37米桩基依旧是不足格的混凝土，存正在宏大安静隐患。

　　朱竹林：“我打点谁人桩的时刻，混凝土用手一抓就碎掉了。源委质检部分实在认，责令山西途桥一公司项目部，把整根桩都打点掉。他们只打点了20米（实践应打点57米）。咱们用旋挖机从桩基钢筋笼的中心钻下去，旋挖机属于大型呆板修造kb官网，力气很大，把内中的钢筋笼都打碎了。这就相当于桩基内中没有钢筋了。咱们把状况跟项目部反应了。项目部说，没事，让你咋干，你就咋干，不要跟别人说就行！”

　　其余，朱竹林还举报工程桩基直接运用了曾经重要损坏的钢筋笼；两个钢筋笼之间联贯点仅焊接了5-8 公分，且存正在众处联贯点未实行焊接的状况，重要影响桥梁墩柱的安宁性和承重才气。

　　朱竹林挂念地说：“山西途桥一公司各类偷工减料的行径，让他感应忌惮！一朝因桥墩质地题目，发作桥梁垮塌变乱，后果不胜设思。”

　　就此，中邦交通播送记者特地到山西途桥一公司核实状况。其项目部的担负人冀文俊、张修录告诉记者，朱竹林所反应的状况不属实，并给记者出示了一份前头沟大桥的基桩查验检测呈文。

　　据山西途桥项目部的两位担负人先容，这份检测呈文是正在基桩施工告终后检测出具的，惟有基桩检测及格，材干实行下一步工程的施工。这份呈文显示全部基桩都为I类桩，即及格。然则，记者呈现，这份呈文的委托单元是山西途桥一公司，检测单元是山西途桥集团实习检测核心有限公司。这两家公司均为山西途桥修筑集团有限公司的全资子公司。山西途桥修筑集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司实行质地检测，这是否合乎情理呢？山西途桥一公司项目担负人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”

　　冀文俊：“检测公司属于独立的机构，咱们都属于山西途桥的子公司。然则，都是独立的法人，不是说都是什么（给自身的工程检测），都有对外的经买卖务。”