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　　4月17日凌晨，山西途桥集团拉拢考核组宣布状况传递称，16日，收集反响该公司所属途桥一公司承修的邦道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质地闭系题目的状况，途桥集团党委高度注意，随即召开聚会，第偶尔间创立拉拢考核组，举办周至考核核实。后续将按照考核状况依法依规管束。

　　桥墩是飞架于山水河道之上桥梁的基础，其坚固性和安宁性直接闭乎道途和职员安宁。邦道、省道举动交通主干道，车辆和人贯通行蚁集，其桥墩质地更是事闭宏大。此刻kb，山西省邦道241、省道岚马线汾河水库段改线工程被劳务分包商实名举报，曝出桥墩基桩涉嫌偷工减料，存正在宏大安宁隐患。其涉及的题目，闭乎公共性命物业安宁，对其考核核实甚至“查漏补缺”，可谓刻禁止缓。

　　被举报的这一工程，是珍惜汾河水库水质安宁、打通太原西部区域交通瓶颈的要紧民生工程，也是山西省中心工程。全长约56.614公里。按双向4车道一级公途圭臬创办。此前，外地媒体报道称，改线工程修成后，将促使娄烦县迅速融入太原“1小时经济圈”，有用开释山川娄烦进展潜力，同时，沿线村庄也将取得新的进展空间。

　　可睹，这一省级中心工程绝非遍及公途，而是已被外地寄予厚望，被付与了带头外地经济和社会进展的任务。云云的工程，按理，工程质地该当是经得起检查的，而毫不该当也毫不答允是一个“”工程。

　　但从目前的举报状况来看，固然举报实质有待考核核实，但分包商这一“内部人”的实名举报作为，使人不得错误这一工程的质地打上一个问号。

　　举报称，该标段石沟桥7B-3桥墩的旋挖桩本原安排桩长为57米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质地不足格。质检部分央求项目部对7B-3桩基举办管束，从新浇灌及格的混凝土。正在对不足格混凝土举办算帐的经过中，桩基的钢筋笼很大一部门被旋挖钻机打碎。但项目部却央求他直接灌注混凝土，并没有从新改换钢筋笼。并且，全部桩基的深度为57米，但实质管束的不足格混凝土深度惟有20米，残余的37米桩基如故是不足格的混凝土。

　　该举报还称，桥隧工程LJ2标段的前头沟桥8-0、9-1桩基直策应用了曾经急急损坏的钢筋笼。别的，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，由于桩基钢筋笼不敷长，项目部果然直策应用了4根钢筋焊接正在两个钢筋笼之间代庖完备的钢筋笼。导致桥墩的安宁性和承载力大打扣头，存正在宏大安宁隐患。其它，按照施工图纸的央求，统统桥梁基桩要应用的钢筋笼之间结合点的焊接长度要到达25公分。但实质施工中，两个钢筋笼之间结合点仅焊接了5-8公分。且存正在众处结合点未举办焊接的状况，“急急影响桥梁墩柱的安宁性和承重才干”。

　　钢筋和混凝土，是桥梁道途工程施工的要紧原料之一，其质地直接决心了工程的安宁性。假如举报实质经查属实，那么云云的桥墩和道途，无疑存正在宏大安宁隐患。以是，看待该举报实质，相闭方面需求举办周至考核核实。

　　值得一提的是，前头沟大桥的基桩检查检测陈述的委托单元是山西途桥一公司，检测单元是山西途桥集团实践检测核心有限公司。这两家公司均为山西途桥创办集团有限公司的全资子公司。这也让人困惑，虽是独立法人，但统一集团的两家子公司之间，是否有足够的独立性和公平性？其检测天分是否及格、其检测结果是否有用？这些，也该当纳入对此次举报实质的周至核查之列。

　　被举报的这项道途工程，是按一级公途圭臬创办的，对工程质地的央求容不得潦草。对闭系举报，务必苛查。假如查出确有偷工减料等题目，还需随即展开对该工程的调停程序，消释安宁隐患。究竟，桥梁道途创办容不得半点荣幸，“”工程务必坚毅杜绝。