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　　[汽车之家簇新技巧解读] 3年前，售价能被“有孩”家庭授与并供应车内6座组织的中大型SUV一车难寻，初出茅庐的理念ONE借这两点吸引力不少消费者体贴，而可观察视频的副驾屏和四音区语音识别等智能化体验，成为了用户选它的起因。2021年驾驶辅助体系硬件大幅升级的理念ONE，减轻了驾驶员长时辰行车的疲乏感，也正在同年上线了NOA自愿导航辅助性能。

　　固然而今的理念ONE归纳能力仿照抢眼，但没能补充第二、三排文娱体验亏损的缺憾，同时更富厚的驾驶辅助性能也须要新传感器的支撑，是以一款定位更高、性能更全体的新产物应运而生，这便是6月21日正式亮相的理念L9。定位于大型SUV的理念L9，除了供应比理念ONE更空旷的车内空间外，还会带来何如的座舱体验呢？正在它8月份出手交付前，借着争先体验的机遇，跟民众分享一下理念L9的亮点。

　　理念L9是邦内首款采用车辆聚合电子电气架构的车型，其电子电气架构中仅蕴涵XCU整车重心域操纵器（以下简称XCU）、智能空间和智能驾驶三大域操纵器，集成度更高且较理念ONE的33个域操纵器数目大幅淘汰。

　　固然各车企叫法差别，但从性能上看，正在理念L9的电子电气架构中，智能座舱和智能驾驶两片面仍是独立的域操纵器kb体育，而VCU整车操纵单位、EGW网闭和BCM车身操纵模块等举行了跨域统一，“塞”进了XCU里。

　　可是做事职员称，后期换装S32G3芯片是看中了其更众的“M7”内核，宗旨是正在XCU中集成更众的小操纵器，达成用大脑代替更众的小脑，而理念工程师团队也会借此举行更众自研算法的开拓。跟随集成正在XCU整车重心域操纵器中的“小操纵器”数目增添，他日理念能研发出用于差别场景的新性能，并通过OTA升级下发给XCU。

　　其余，XCU对“A53”内核数目的条件并不高，官方透露无论采用S32G2照样S32G3芯片都不会影响用户的体验。

　　聊完理念L9的全新电子电气架构，接下来说重头戏——座舱体验。比拟理念ONE，理念L9不光引入了尺寸更大、区别率更高、屏幕比例为16:9的中控、副驾和后排屏幕，语音体系还能定向识别6名乘员的指令，确信这些一经拉满了诸君对理念L9座舱体验的盼望。可是须要分析的是，此次浮现的车机体系并非最终状况，理念会正在交付前对体系图标职位和比较度等细节举行再次调节。

　　其余，理念L9设备了新一代电容宗旨盘，参加振动反应之余，握力传感器对驾驶员手部的监测也特别正确。

　　值得一提的是，动作行车须要音信的载体，安定驾驶交互屏对运转坚固性的条件，比HUD、中控屏或副驾屏的更高，是以理念遴选用一个独立的MCU包管它不会展现死机、黑屏等处境。也便是说，安定驾驶交互屏是行车数据反应终末的“兜底”。

　　固然两次都是静态体验，但分歧正在阳光妖娆和众云天色验后，HUD画面的比较度与明晰度都跨越了我的预期，除了HUD低头显示体系本身“功底过硬”外，也有高隔热率前风挡玻璃弱化了外界光强的功绩。可是理念L9的HUD体系采用LED光源，倘若佩带的是偏振镜片墨镜，你眼中的画面仿照会是“颜色秀丽”的。至于行车流程中HUD画面的畅通性与明晰度，咱们会正在拿到试驾车后再跟民众分享。

　　一形式打算的中控与副驾屏尺寸均为15.7英寸，并采用了观影体验更佳的屏幕比例（16:9），画面够细腻，深色形式下弱化了屏幕间的边境感。

　　比拟蔚来ET7（12.8英寸，PPI200）、小鹏P5（15.6英寸，PPI141）和特斯拉Model Y（15.4英寸，PPI147）的中控屏，无论尺寸照样像素密度，理念L9的屏幕本质都可圈可点，也为绝伦的交互和观影体验打下了根源。

　　从副驾屏内的利用软件来看，其文娱属性额外显着，而正在生态拓展方面，理念汽车的做事职员透露，之后仍会着重正在线音/视频利用的适配上车，并笼罩孩子们可爱的童谣类利用。动作一款面向家庭用户的车型，正在线生态着重文娱体验的思绪很OK，可关于副驾屏来说，性能笼罩面有些窄了。

　　倘若理念L9的副驾屏能达成更众文娱以外的性能，座舱体验会不会更“香”呢？

　　理念L9借助HUD低头显示和安定驾驶交互屏，正在不影响中控屏显示面积的根源上，代替了古代仪外打算，静态体验后HUD的显示结果跨越了咱们预期。与此同时，比拟理念ONE，理念L9对中控与副驾区屏幕数目做了减法，各项操作特别聚合，配合三星AMOLED屏与高通骁龙8155芯片，畅通度和观影体验成为了座舱前排的亮点。

　　带扶手与头部靠枕的独立座椅是理念ONE第二排的体验爽点，可写意足够、趣味亏损是个小缺憾。而理念L9不光补充了前作留下的缺憾，静态体验过理念L9后，第二排乃至会成为众人出行的兵家必争之地。

　　比拟其他两种技巧门途，光飞翔时辰法“深度相机”的帧率更高（根本破百），单元时辰内获得的画面数目更众，有利于对连气儿行为的敏捷识别。

　　我拍了一段理念L9手势操作的视频，念进一步剖析这项性能的小伙伴，可能点击视频看我同事的演示。

　　图中的“VR”标识是个小彩蛋，理念的做事职员称，他日车机将具备相联VR（虚拟实际）开发的才力。可是有些缺憾的是，为了供应更优的适配结果、最大节制规避音画差别步等处境，理念L9目前还不支撑无线投屏。可是做事职员揭示，理念方案与手机厂商合研无线投屏性能。

　　可是受限于前后两个8155芯片间的算力调动、协同做事等起因，目前理念L9前后屏幕还无法同步播放无别视频或逛戏，只可盼望日后的OTA升级将这项性能带上车了。其余，副驾屏和后舱文娱屏可分歧相联一个蓝牙耳机，可倘若第二排旅客念正在不打搅前排乘员的条件下沿途看视频，后舱文娱屏仅可相联一部蓝牙耳机就显得有些尴尬了，支撑双蓝牙耳机相联的话体验会不会更好？

　　随理念L9一同上车的后舱文娱屏无疑是后两排旅客的福利，当然除了富厚的文娱体验外，理念L9还正在第二排中心打算了支撑电动开启、统筹制冷与制热性能的“冰箱”。

　　正在第二排智能与写意体验方面，手势操作、Switch逛戏机投屏和车载冰箱等性能的参加，可谓是车内的“一剂猛药”，无论成人照样孩子，而今理念L9的第二排可能会成为众人出行时的“兵家必争之地”了。

　　正在理念ONE出生之初，四音区识别等语音体系的“天分”上风，为第一、二排乘员带来了定向办事体验，而正在OTA升级流程中，可睹即可说和连气儿对话等性能，目前均已上线则正在前作根源上有了稳步擢升。

　　因为展车的语音体系尚未达成细节优化，片面性能此次没法外现，民众可能点击视频聊一下这套语音体系的“惯例操作”。

　　可是仅ACC自适当巡航启动时，体系会以为现在处于人工驾驶状况，不会凭据激光雷达采集的音信举行避险行为，是以同时开启横向与纵向驾驶辅助性能后，体系才会凭据激光雷达的数据实施更众操作。至于这款激光雷达的详明先容，民众可参考我同事之前的视频，这里不再赘述了。

　　动作理念AD Max智能驾驶体系的大脑，双英伟达Orin-X芯片将供应508TOPS的总算力，比拟2021款理念ONE采用的双地平线TOPS）有了大幅擢升。可是硬件只是根源，本质发挥才是王道，闭于理念L9以及理念AD Max智能驾驶体系简直凿战力，生机民众体贴汽车之家iV-RATING智能汽车评判体例的后续测试与报道。

　　时隔3年，理念汽车颁发了旗下第二款产物，比理念ONE定位更高的理念L9，带来了全新的座舱打算、众硬件统一的交互体验与更富厚的写意性摆设，当然定位家庭用户，接受“奶爸”重担的目的延续了下来。固然展车尚未到达可交付的状况，但能看到理念正在电子电气架构、智能座舱与智能驾驶等方面的改进与进取，“预览”过理念L9后同伙们是否更盼望量产版了呢？闭于这款新车另有哪些念剖析的，接待正在评论区给我留言哦。（图/文 汽车之家 马一凡）