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　　液压编制是以有压液体行动就业介质实行能量转换的编制，其可正在动力源与就业点之间转达能量。

　　1、液压传动编制以液体为介质，实行了两次能量转换。刻板能→液体的压力能→刻板能。

　　2、液压传动中的液体压力的巨细取决于负载。即压力只随负载的变革而变革，与流量无合。

　　无论液压摆设范畴巨细、编制丰富与否，任何一个液压编制都是由动力元件、推行元件、统制元件、辅助元件、就业介质等几局限构成的。

　　动力元件：把刻板能转换成油液液压能的装备。最常睹的大局即是液压泵，它给液压编制供给压力油。

　　推行元件：把油液的液压能转换成刻板能的元件。有作直线运动的液压缸，或作反转运动的液压马达。

　　统制元件：对编制中油液压力、流量或油液滚动宗旨实行统制或调治的元件。这些元件的分歧组合酿成了分歧性能的液压编制。（睹下动图）

　　辅助元件：上述三局限以外的其他元件，比方油箱、过滤器、油管等。它们对保障编制平常就业有紧急用意。

　　就业介质：就业介质苛重囊括各式液压油、乳化液和合成液压液。液压编制应用就业介质实行能量和信号的转达。

　　液压统制阀简称液压阀，是液压编制的统制元件。其功用是用来统制液压编制中就业油液的滚动宗旨、压力和流量，从而餍足液压推行元件对运动宗旨、力、运动速率、行动依序等方面的请求。

　　液压阀是由阀体、阀芯和独揽机构三局限构成；液压阀是应用阀芯正在阀体内的相对运动来统制阀口的通断及启齿巨细来就业的。

　　液压统制阀正在编制中不做工功，也不实行能量转换，只是对液压编制起统制用意。

　　统制阀布局平淡采用开合阀就业道理，或者采用滑阀就业道理。对付开合阀来说，球形、锥形或圆盘形阀芯由弹簧紧压正在阀座上，因为其单元面积上压力很高，是以，这种阀的阀口密封机能好。该图示阀芯为锥形。

　　正在开合阀中，球形、锥形或者圆盘形阀芯紧压正在阀座上，是以，这种阀具有精良密封。

　　当统制口无压力油通入时，它平和时单向阀一律，不行反向倒流。当统制口接通统制油压时，即可推进统制活塞，顶开单向阀的阀芯，使反向截止用意取得消弭，液体即可正在两个宗旨自正在通流。

　　换向阀是借助于阀芯与阀体之间的相对运动，使与阀体相连的各油途实行接通、割断，或变化液流宗旨的阀类。

　　单向阀只应许就业油液向一个宗旨滚动。对付图示滚动宗旨，正在复位弹簧和就业油液用意下，阀芯将阀口闭塞。

　　单向阀中也能够不带复位弹簧。因为正在闭塞场所不应许有暴露，因而，单向阀平淡为开合阀式布局。

　　该图示讲明确滑阀就业道理。为使阀芯挪动，阀芯与阀体之间应有间隙。为减小液压卡紧力，平淡正在阀芯上开均压槽，以使压力均衡，并酿成油膜。如许，可使阀芯挪动时的摩擦耗费最小。

　　二位二通换向阀具有三个油口，即就业口A、进油口P和泄油口L。正在此图示中，换向阀处于静止场所时，进油口P与就业油口A不接通。

　　驱动二位二通换向阀行动时，则进油口P与就业油口A接通。二位二通换向阀也可认为常开式，即正在静止场所时，进油口P与就业口A接通。

　　二位三通换向阀具有三个油口，即就业油口A、进油口P和回油口T。就业油液可从进油口P流向就业油口A，或者从就业油口A流向回油口T，正在上述两种景况下，未接通的油口处于闭塞形态。正在图示静止场所，进油口P闭塞，而就业油口A与回油口T接通。

　　二位三通换向阀也可认为常开式kb，即正在静止场所时，进油口P与就业口A接通，而回油口T则闭塞。

　　二位四通换向阀具有四个油口，即就业油口A和B、进油口P及回油口T。进油口P老是与一个就业油口（A或B）接通，而另一个就业油口（B或A）则与回油口T接通。正在图示静止场所，进油口P与就业油口B接通，而就业油口A则与回油口T接通。

　　驱动二位四通换向阀行动时，进油口P与就业口A接通，而就业口B则与回油口T接通。二位四通换向阀也可认为常开式，即正在静止场所时，进油口P与就业口A接通，而就业口B则与回油口T接通。

　　二位四通换向阀具有四个油口，即就业油口A和B、进油口P及回油口T。进油口P老是与一个就业油口（A或B）接通，而另一个就业油口（B或A）则与回油口T接通。正在图示静止场所，进油口P与就业油口B接通，而就业油口A则与回油口T接通。

　　当驱动二位四通换向阀行动时，进油口P与就业口A接通，而就业口B则与回油口T接通。

　　从逻辑角度看，三位四通换向阀是由二位四通换向阀和一个静止场所构成。三位四通换向阀具有众种中位性能大局（如图示三位四通换向阀，个中位性能为O型）。正在图示就业场所，进油口P与就业口B接通，而就业口A则与回油口T接通。

　　三位四通换向阀处于静止场所时，除了泄油口外，其它一起油口都闭塞。当三位四通换向阀处于静止场所时，液压泵出口压力为和平阀的设定压力。

　　三位四通换向阀向右换向，则进油口P与就业油口A接通，而就业油口B则与回油口T接通。

　　液压编制中统制油液压力凹凸的液压阀，统称为压力统制阀。它是应用阀芯上的液压力和弹簧力相均衡的道理实行就业的。常用的压力统制阀有溢流阀、减压阀、依序阀等。

　　溢流阀的苛重用意是撑持液压编制中的压力根基恒定，其布局有直动式和先导式两种。

　　1)溢流定压用意：正在定量泵俭朴调速编制中，溢流阀处于常开形态，保障了泵的就业压力根基稳固。

　　2)避免编制过载：正在变量泵调速编制中，编制平常就业时，溢流阀口处闭塞形态，液压泵输出流量齐备进入推行元件。当编制超载，编制的压力越过溢流阀调定值时，溢流阀疾速掀开，油液流回油箱，编制压力不再升高，确保编制和平。此时的溢流阀称为和平阀。

　　3)背压用意：正在液压编制的回油途上串接一个溢流阀，变成可调的回油阻力，酿成背压，以改革推行元件的运动安定性。

　　该溢流阀采用开合阀式布局。当溢流阀处于静止场所时，正在调压弹簧用意下，其溢流口闭塞。正在这种景况中，对付未带负载液压缸，当活塞杆伸出时，液压泵输出流量齐备流入液压缸。

　　一朝进油口A上油压所形成的用意力大于调压弹簧的弹簧力，溢流阀则开启。正在这种景况中，液压缸活塞杆全部伸出后，液压泵输出流量齐备通过溢流口流回油箱。

　　减压阀是将阀的进口压力(一次压力)颠末减压后使出口压力(二次压力)低落并安稳的一种阀，又叫定值输出减压阀。减压阀有直动式和先导式两种，先导式减压阀最为常用。

　　减压阀是常开的，其出口压力由调压弹簧设定。减压阀可将进口压力降至出口压力。正在液压编制中，假若分歧摆设须要分歧压力，则能够运用减压阀。

　　当出口压力升高时，用意正在统制活塞左端面上油压力变大，统制活塞向右挪动，阀口变小，压降增大，从而使出口压力降至设定值。正在滑阀式布局中，也能够采用统制边布局，以迂缓增长启齿量，从而使减压阀具有较高调压精度。

　　液压编制中推行元件运动速率的巨细，由输入推行元件的油液流量的巨细来确定。流量统制阀即是依赖变化阀口通液面积(俭朴口个别阻力)的巨细或通贯通道的是非来统制流量的液压阀类。

　　可调单向俭朴阀由可调俭朴阀和单向阀构成。正在图示单向阀闭塞宗旨（从油口A到油口B），就业油液通过可调俭朴阀流出，这可形成较大压力耗费。可调单向俭朴阀与溢流阀或变量泵一齐运用，能够变化速率。跟着可调俭朴阀进口压力升高，导致溢流阀开启，此时众余流量流回油箱。

　　沿相反宗旨（从油口B到油口A），无俭朴用意，即就业油液可自正在流过（单向阀性能）。

　　调速阀是正在俭朴阀前面串接一个定差减压阀组合而成。无论调速阀的进口油液压力或出口油液压力发作变革时，因为定差减压阀的主动调治用意，俭朴阀口前、后压差总能坚持稳固，从而坚持流量安稳。可是，当压力差很小时，因为减压阀阀芯被弹簧推至最下端，减压阀阀口全开，不起安稳俭朴阀前后压力差的用意，故这时调速阀的机能与俭朴阀类似，因而调速阀平常就业时，起码请求有0.4～0.5MPa以上的压力差。

　　调速阀可供给恒定流量，而与其进出口压力变革无合。最初，通过调治螺杆调治约朴口开度，以获取盼愿流量，其次，定差减压阀能够保障其俭朴口前后之间压差恒定。图示为调速阀处于静止场所。