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　　底盘影响是支承、装置汽车带头机及其各部件、总成，变成汽车的团体制型，并采纳带头机的动力，使汽车发作运动，保障寻常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局限构成。

　　传动系传动系日常由聚散器、变速器、万向传动装备、主减速器、差速器和半轴等构成。传动系的功用汽车带头机所发出的动力靠传动系转达到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、结束动力、轮间差速和轴间差速等性能，与带头机配合就业，能保障汽车正在百般工况前提下的寻常行驶，并具有优越的动力性和经济性。传动系的品种和构成

　　传动系可按能量转达办法的差别，划分为呆板传动、液力传动、液压传动、电传动等。

　　图2 带头机前置、纵置，后轮驱动的陈设示意 古代的带头机纵向装置正在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车陈设示企图。带头机发出的动力经聚散器、变速器、万向传动装备传到驱动桥。正在驱动桥处，动力通过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。

　　图3 带头机前置、纵置，前轮驱动的陈设示意 带头机前置、纵置和前桥驱动，使得变速器和主减速器连正在一同，免却了它们之间的万向传动装备，如图3所示。 2、范例液力呆板传动示企图（如图4所示）。

　　1-液力变矩器  2-自愿器变速器   3-万向传动   4-驱动桥   5-主减速器  6-传动轴 图4 液力呆板传动示意 液力传动（此处单指动液传动）是愚弄液体介质正在主动元件和从动元件之间轮回活动进程中动能的转折来转达动力。液力传动装备串联一个有级式呆板变速器，如此的传动称为液力呆板传动。 3、静液式传动系示企图（如图5所示）。

　　1-聚散器 2-油泵 3-节制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图5  静液式传动系示意 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的转折来转达能量。要紧由带头机驱动的油泵、液压马达和节制装备等构成。

　　1-聚散器 2-发电机3-节制器4-电动机 5-驱动桥 6-导线  搀和式电动汽车采用的电传动 电传动是由带头机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

　　呆板式传动系常睹陈设型式要紧与带头机的地位及汽车的驱动型式相合。可分为：

　　1、前置后驱—FR：即带头机前置、后轮驱动 这是一种古代的陈设型式。邦外里的大大都货车、局限轿车和局限客车都采用这种型式。它是前轮转向后轮驱动，带头机输出动力通过聚散器—变速器—传动轴输送到驱动桥上，正在此减速增扭后传送到后面的左、右半轴上，驱动后轮使汽车运转，前后轮各行其职，转向与驱动隔离，负荷分散比力匀称。

　　2、后置后驱—RR：即带头机后置、后轮驱动 正在大型客车上众采用这种陈设型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。带头机后置，使前轴不易过载，并能更满盈地愚弄车箱面积，还可有用地低浸车身地板的高度或满盈愚弄汽车中部地板下的空间铺排行李，也有利于减轻带头机的高温和噪声对驾驶员的影响。瑕疵是带头机散热前提差，行驶中的某些滞碍不易被驾驶员察觉。远间隔独霸也使独霸机构变得繁复、维修调节未便。但因为长处较为了得，正在大型客车上运用越来越众。

　　3、前置先驱—FF：带头机前置、前轮驱动 这种型式独霸机构简略、带头机散热前提好。但上坡时汽车质料后移，使先驱动轮的附着质料减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则因为汽车质料前移，前轮负荷过重，高速时易产生翻车形势。现正在大大都轿车选取这种陈设型式。

　　4、越野汽车的传动系 越野汽车日常为全轮驱动，带头机前置，正在变速箱后装有分动器将动力转达到全体车轮上。目前，轻型越野汽车广泛采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车日常采用6×6或8×8驱动型式。

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