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　　央广网牡丹江11月24日信息（记者马俊玮 通信员谢旸 席凯）据焦点播送电视总台中邦之声《音信举行时》报道，11月18日，中邦铁途哈尔滨局集团公司牡丹江工务段探伤车间工长吴纪林和三名工友，正驾驶着一款颜值超高的黄色“卡丁车”飞驰正在图佳线公里铁道途途上，对钢轨举行探伤检讨。

　　铁道线上的两条钢轨的矫健处境，直接闭联到列车能否安闲运转，这就需求通常给钢轨做“体检”。

　　“钢轨内部有没有伤损kb、钢轨接头有没有焊好……这些肉眼看不到的安闲要挟便是咱们这些‘钢轨大夫’要举行周到检讨的。”吴纪林说。

　　日常处境下，钢轨“体检”是依赖小型超声波探伤仪杀青的，需求人工饱舞徒步行走，夏季顶着炎炎炎阳，冬天逆风冒雪，每天推着40众公斤的钢轨探伤仪走行起码7公里，搬抬仪器几十次，哈腰锤击钢轨几百次，功课结果低，职员体力损耗也大。跟着列车一直提速，钢轨探伤密度随之加大，人工徒步探伤功课的低结果与钢轨探伤周期、筑立质料保险的抵触日益凸显。

　　吴纪林先容说，向来利用的单轨探伤仪，每台仪器需求一名执机手，再加上配合功课职员，起码需求7人。这款“卡丁车”只需求4人，1人职掌两股钢轨探伤，1人职掌驾驶仪器，1人职掌防护，1名承当助手，每天可实现20公里的钢轨探伤使命。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤筑立。

　　“前面是防断重心地段，你们周详盯住波形图改变，做好纪录。”吴纪林一边紧握支配杆驱动着小车，一边提示着工友。

　　吴纪林先容说，探伤小车功课时可对钢轨伤损可疑部位举行再三检测，双轨两个探头上共具有18个通道，摆布探轮各有9个通道，运转时能杀青双股钢轨全遮盖探伤检讨，邃密度极高。

　　“‘卡丁车’从搬运、拼装到运转只需求8-10分钟，运转时速可达15km/h，是人工徒步检讨钢轨公里数的3倍，功课结果大幅度晋升。”吴纪林说。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤筑立。