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　　记者懂得到，北京地铁将正在房山线试点探伤机械人，用智能化替代人工检测，该筑筑正在45℃至-15℃均可功课。

　　记者懂得到，因为列车运转时与轨道接触会形成振动，转向架构架焊缝容易闪现肉眼不易涌现的劳累裂纹。方今，房山线电动列车转向架构架探伤处事必要将构架拆解后运输到厂家举办功课，从构架送出到运回可能必要15天，人工检测时要对构架的焊缝举办脱漆，随后用磁粉探伤，探伤事后再举办补漆，全面功课耗时耗力。

　　记者从北京地铁公司懂得到，与合营单元合伙研发的“挪动式构架焊缝检测机械人”即将阐述功效，目前依然正在房山线完结调试与培训处事，投用后将大幅俭约电动列车检修周期，晋升临盆效力。

　　探伤机械人采用了进步的众通道电涡宣扬感、三维视觉图像识别、智能机械人独揽互助等动作本领维持，正在不必要对转向架构架举办脱漆等预治理的状况下，自愿竣工构架焊缝外观及近外观的缺陷检测。

　　探伤机械人“入职”后，每天可完结3个检测使命，仅用6至7天便可完结1列车构架的探伤处事，大幅俭约了维修周期，经济效益和临盆效力提升50%以上。别的，探伤机械人的上线让功课境遇愈加绿色环保，涡流探伤工艺竣工了探伤流程和探伤罢了后的污染零排放，确保壮健的处事境遇。

　　记者懂得到，举办探伤功课前，检修职员将探伤机械人的走行旅途、起落高度、探伤点位坐标等数据预先录入体例，“一键”确认落后入检测阶段。探伤流程中，通过仿佛于大夫听诊器用意的涡流探头形成磁场线圈感知构架外观裂纹，检测结果会同步上传至效劳器，检修职员可实时举办推断并作出相应处理。全面流程竣工了自愿标定、自愿定位、自愿扫查、阐明推断等智能化举措，低落了现有工艺流程带来的劳动强度，完结了古代构架探伤功课形式的智能化升级。

　　要竣工高精度、高效力的构架探伤处事，确保探伤机械人维系优良的处事状况至合要紧。为了维系探伤机械人壮健上岗，每天功课后，维保职员要对其举办检讨，像探头、板滞臂、导航小车等合节部件都要重心体贴。

　　当然，它也不是一名“娇气”的员工，充电一晚后，基础能僵持两个日间功课时光，奇特是面临高温和极冷气候，也无须太众“照顾”，45℃至-15℃都是该探伤机械人的适宜糊口境遇。其余，它还可通过网罗、汇总外率构架裂纹形势，为拟定防范步骤给出领导性倡导，富厚检修培训原料。

　　下一步，北京地铁公司将对该探伤机械人举办调试，待验收并通过结题评审后，正在房山线万公里修程中试用。

　　别的，北京地铁公司也依然用上了“归纳检测车”，并陆续强化这方面的使用。据懂得，“归纳检测车”竣工了对6号线轨道、地道、接触网等众专业筑筑办法发展周期性动态归纳检测，有用提升检测效力。

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